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【第一配资】多个部门联合松绑限购汽车

发布时间:2020-03-16 11:00:56发布人:第一配资

受新冠肺炎疫情影响,汽车消费被压制,国内汽车销量再次下滑。3月12日,中汽协发布最新数据显示,2月国内汽车产销分别为28.5万辆和31万辆,环比下降均为83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%。

积极的信号是政府已经发出“救市”举措。3月13日,包括国家发改委、工信部在内的23个部门联合发文,“促进汽车限购向引导使用政策转变,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。在此之前,广州、湖南等多地已出台或正酝酿出台刺激汽车消费政策。汽车限购城市也出现了松动迹象。

“疫情期间,汽车销售终端到店客流基本为零,不过这次疫情让很多无车家庭意识到有车的重要性,预计疫情结束后会出现一个购车小高峰。”一家合资车企相关负责人告诉记者。

上述调查显示,受新冠肺炎疫情影响,超过半数的消费者把驾车作为出行主要方式。出于疫情防控期间出行的便利性、安全性等多重因素,超过56%的受访者认为,公共交通有交叉传染的风险,所以会选择购买汽车作为日常出行使用。

不少车企也抓住疫情刺激下的新需求,加码布局“健康汽车”领域,集中推出各式各样带有防护功能的车型或产品。比如,吉利汽车投入3.7亿元人民币,启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作,随后推出了N95口罩级标准的车载净化系统;长安汽车也将量产“PM0.1级”复合抗菌杀毒高效过滤器。上汽也推出了两款带有“杀毒”功能的汽车产品。

                                      

业内预测,此次疫情将提高民众对密闭条件下的环境卫生关注度,私家车的安全性、便捷性等优势在日常市内出行、返程远途出行场景下尤为突出。这将激发用户对私家车的进一步需求,首购人群也将增多。

此次疫情使安全健康出行理念深入人心,防病毒健康汽车、智能驾驶汽车将成为汽车市场新的需求亮点。根据上述调查问卷结果,如果购买一辆新能源汽车,有11.0%的受调查者表示比较看重车辆的自动驾驶功能,有12.8%的消费者表示比较看重车辆的智能网联功能。

同时,随着技术和市场成熟,新能源汽车受越来越多消费者认可。受补贴逐渐退坡的影响,2019年新能源汽车市场增速虽然出现下滑,但长期趋势仍然整体向好。在以往的认知中,很多选择购买新能源汽车的消费者,都是囿于城市限购、限行因素考虑,多少有些无可奈何。

上述调查问卷显示,若限购、限行政策松动,选择购买传统燃油车的消费者虽占多数,但仍然有40.8%的消费者愿意选择购买包括纯电动、混合动力和插电式混合动力车型在内的新能源汽车。其中,愿意购买混合动力的消费者为26%,纯电动车型和插电式混合动力车型的消费意愿分别占比为7.6%和7.2%。

                                                      


在选购新能源汽车时,续航里程需求仍然排在首位。但自去年以来,特斯拉、威马、蔚来、比亚迪等多起新能源汽车起火事件的发生,消费者对新能源汽车正在从“里程焦虑”逐渐转为“安全焦虑”。

实际上,限购政策放宽对首次购车群体刺激作用较大。上述调查显示,在有意愿购车的人群中,有31%的消费者是首次购买汽车的刚需用户。

“首购车群体的消费档次不及换购车群体,更倾向于经济型产品,而换购车群体可能更倾向于豪华车品牌。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,限购政策放开最受利好的应该是自主品牌。

这与上述调查结果基本一致,有超过28%的消费者更愿意购买日系合资品牌,但同时有超过22%的消费者更愿意购买自主品牌,这一数据基本和德系合资品牌持平。同时,有30.8%的消费者选择购买15万元以下的车型,这意味着疫情导致部分入门级车型的需求短期提升。

除了对经济型产品需求增多外,汽车消费升级趋势也较为明显。有近一半的消费者愿意购买20万元以上的车型,很多消费者愿意在安全舒适的豪华车型上花钱。其中,选择20万~30万元车型占24.1%,30万~40万元级车型占13.6%,还有11.3%的消费者选择购买40万元以上车型。

近年来,尽管SUV车型热度渐退,但消费者依然更偏爱SUV车型。从调查结果来看,有47.9%的消费者会选择购买SUV车型,这一数据在轿车、MPV、皮卡、其他车型上分别为39.7%、8.6%、2.1%和1.8%。

值得一提的是,此次疫情带火了车企线上营销,不少车企老总也走进直播间为自家产品打call,但实际拉动销售的效果并不理想,只是增加了品牌的曝光度,并非汽车销售的常态。调查结果也证实了这一点,超六成的受访者不愿意通过电商模式购车,汽车作为大宗消费品,是一个家庭除房产外的第二大支出,体验环节非常重要。短期来看,汽车消费仍以线下销售模式为主。

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